威马汽车否认投资,众泰汽车重组比想像中的难?

用民生视角报道汽车资讯/左右观车8月16日报道——

众泰汽车重组之路是否会顺利?一直成为资本市场的热门话题。通过梳理不难发现,其重组可谓一波三折又意犹未尽,远比我们想像的困难得多。

2020年底,*ST众泰母公司铁牛集团因严重资不抵债,被浙江省永康市人民法院宣告破产。自此之后,众泰汽车开启了全新的重组之路,其披露的意向投资人一个接一个,并成为众泰汽车以及*ST众泰股价一路攀升的希望所在。

威马汽车否认投资,众泰汽车重组比想像中的难?

今年1月11日,*ST众泰发布公告透露,公司已在2020年12月25日和28日分别于两名意向投资人签署《保密协议》,并与其中一家签署了《意向协议书》。此后,*ST众泰共收获涨停板59次,跌停板18次,股价累计涨幅486.38%。

然而,到了今年5月,众泰汽车发布公告称,上海智阳决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜,6月24日再发布公告称,致博投资决定终止对众泰汽车的投资。

值得一提的是,上述两家“意向投资人”更像是众泰的“过客”,给万千股民带来资本狂欢之后,所谓的投资随即不了了之。

更有意思的是,在造车上有着“皮尺部”之称的众泰汽车,不仅玩惯了模仿,还深谙股市的炒作之道,这次与上次如出一辙的披露又来了。只是这次能否带来一波令人唏嘘的“众泰牛”,值得关注。

左右观车了解到,在上述两家意向投资人表示暂缓、终止投资后,今年8月12日,众泰汽车发布了关于公司重整进展的公告:截至目前,公司管理人已经完成接受意向重整投资人报名资料的工作。在管理人规定的报名期内,有上海钛启汽车科技合伙企业(有限合伙)、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业(有限合伙)3家意向投资人向管理人提交了报名材料。

有媒体注意到,上海钛启排在了3家意向投资人的第一位,显得足够抢眼,其股权结构显示,该企业由两家股东组成,一家持股25%,名字叫“盐城君雅实业”, 另一家控股股东持股75%,名为“上海德兆汽车科技”,而上海德兆的法人代表杜立刚则是威马汽车联合创始人兼CFO。因此,市场上传出威马汽车将成为众泰汽车的“接盘侠”,其目的就是要获取众泰的壳资源。

针对市场的这一传闻,威马汽车很快进行了澄清,“此为不实消息,威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组”。

不得不说,威马汽车的这一表达,对已有过第一轮重组失败经历、目前正欲展开第二轮重组的众泰汽车来说,是一个非常不好的消息。

2018年,众泰共计销售汽车23万辆,同比下滑26%;2019年,众泰仅售出15万辆汽车,同比大跌40%。2020年,受疫情及国五车型切换国六车型影响,众泰汽车的生产业务已经陷入停滞。自2018年以来,伴随中国车市的整体下行,众泰汽车因销量不佳导致财务状况雪上加霜,当年扣非后的归母净亏损达12.41亿元;2019年,众泰扣非后的归母净亏损扩大至111.31亿元,濒临退市。2020年6月,因业绩为负触及证券相关规定,众泰汽车被实行“退市风险警示”处理,股票简称也由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。当年9月,由于众泰汽车未能及时披露2019年度业绩修正预告,且信息披露不准确,该公司收到了深圳证券交易所监管函。

威马汽车否认投资,众泰汽车重组比想像中的难?

截止今年7月底,众泰控股集团有限公司曾24次被列为被执行人,历史被执行总金额超16.9亿元。该企业6次被法院列为失信被执行人,涉案上亿元人民币,其法人代表金浙勇曾7次被限制高消费。

众泰汽车还因生产的汽车质量太差,给经销商经营带来严重困扰,众多经销商被迫到众泰总部维权。此外,隶属于众泰汽车旗下的长沙君马汽车销售有限公司,早前被媒体爆出已经破产,所有高层人员离职,员工讨薪、经销商维权事件接连发生。不得不说,众泰汽车的重组,作为投资人,君马汽车的这个“包袱”是怎么也甩不开的。

威马汽车否认投资,众泰汽车重组比想像中的难?

威马汽车否认投资,众泰汽车重组比想像中的难?

股价方面,截止上周五收盘,*ST众泰报收7.81元。今日早盘,*ST众泰触达涨停,总市值158亿元。