进口版Model 3价格配置正式公布,顶配80万你会买吗?

写了一年特斯拉,从 Model 3 难产写到顺产,再写到高产,虽然还没国产,可是进口版 Model 3 的价格以及配置表,终于在今天正式出产了。

Model 3 长续航全轮驱动版售价 58.8 万元,高性能全轮驱动版售价 69.8 万元。以上的价格均为裸车价,免费的颜色只有纯黑色,选装其他颜色需要加钱,银色/蓝色需要加 1.62 万元,白色 2.15 万元,中国红则是最贵的, 2.69 万元。

进口 Model 3 两款车型均自带尊享内饰套件,不过想要黑白双色内饰,还是得加 1.08 万元,而且只有性能版车型才能选装此内饰。

那些像我一样等了 Model 3 很久,却比我有钱很多的大手子们,在收到消息的下一刻就已经行动了:

订单截图来自电动星球的好朋友,著名特斯拉吹@腾讯汽车常岩

按理说 Model 3 在国内市场开放预订,对特斯拉的支持者来说应该是一件喜大普奔的事。可是在今天 Model 3 公布价格之后,“买买买”并不是舆论的主旋律,“不不不”的声音反而要更大一些。

再看一下上面的配置表,你应该可以发现,目前中国消费者能够预定的 Model 3,有且只有长续航全驱版/长续航性能版,也就是 Model 3 产品线里面最高端的两款车型。性能跟续航稍弱,但是价格明显更平易近人的中续航后驱版/标准续航版暂时缺席。

看来马斯克并没有地域歧视,美帝用户买不到的中国用户同样买不到…

另一个让观众失望的点,其实不在于特斯拉自己。

Model 3 性能版的美国售价是 6.4 万美元,即使选装白色内饰+Autopilot辅助驾驶选装包,总价也不过 7 万美元,哪怕按照 1:7 的汇率换算,也不到 50 万元。

可光是 Model 3 长续航版的裸车价就达到了 58.8 万元,性能版更是达到了 69.8 万元,选配白色内饰+Autopilot 辅助驾驶选装包+中国红配色之后,价格已经直奔 80 万元。

如果说国产化是特斯拉征服中国的最重要一步,那么这 40% 的进口关税,就是 2018 年特斯拉在中国遇到最大的坎。这锅,只能甩给特朗普了~

然而,砍掉入门车型,加上 40% 关税之后,中国版Model 3就不是一辆好车了么?我们的结论是:中国版 Model 3 虽然贵了,可是竞争力依然强劲。

首先,我们来谈谈钱。

Model 3 国内售价公布之后,不少人的反应都是“太贵了!”、“这价格我还不如买 Model S 75D!”的确,得到关税 debuff 的 Model 3 售价的确不像是一辆“ for everyone ”的特斯拉。可是买 Model 3 真的不如买 Model S 75D 么?

Model 3 性能版国内售价 69.8 万元,Model S 75D 国内售价 87.68 万元,75D 是 Model 3 性能版售价的 1.256 倍。而在美国,75D 售价 7.7 万美元,Model 3性能版售价 6.4 万美元,75D 售价是 Model 3 售价的 1.2 倍。

也就是说,这两款车型国内的价格差距,比美国售价差距更小。

另外,Model S 100D 售价是 75D 的 1.22 倍,如果“买 Model 3 性能版不如买 Model S 75D ”成立,按照这个逻辑,本来准备买 Model 3 性能版的用户,也许要额外掏 40 万,才能做出最合理的选择了。

然后,我们来谈谈感情。

谈感情之前,我们要清楚一件事:目前在中国地区,除了 Model 3,你花 60 万元买不到一辆同时满足 EPA 续航 499 公里( NEDC 约 585 公里)和百公里加速 4.7 秒的电动汽车,花 70 万元也买不到一辆 EPA 续航 499 公里( NEDC 约 585 公里)和百公里加速 3.5 秒的电动轿车。

更残酷的现实是,除了特斯拉,你无论在哪个国家,花多少钱,都无法在一辆汽车上得到 EPA 续航 499 公里的体验。

明白以上前提之后,我们要谈的感情就很明了了:尽管 Model 3 进口版很贵很贵,但是在 2018 年,乃至更远的日子里,它能给你的东西,都是不可替代的。

所以快点国产吧...