长城旗下多款网红车跌落神坛,车圈的网红模式怕是真的要破产了

长城汽车经过多年的摸索经营,在国产SUV市场可谓是一家独大,不过随着越来越多的国产车企纷纷入局SUV领域,长城汽车的发展也算是遇到了不小的瓶颈,从高端品牌WEY的陨落,再到哈弗大狗欧拉猫销量的逐渐萎缩,长城所走的“潮玩嗨世界”路线真的能长远吗?

2019年,长城汽车成立30周年之际,长城汽车董事长魏建军发出了命悬一线的警告,虽然这警告看似有些荒诞,但事实就是如此,山雨欲来风满楼,长城最先出现问题的是高端品牌WEY,虽然在当时仅仅是销量增速放缓,但销售基数还是非常亮眼的,能够做到月销过万的国产高端品牌即便是放到现在也没有几家。就在这种警告的压力之下,长城汽车发出了“绿智潮玩嗨世界”的使命愿景,伴随而来的就是长城汽车更加年轻的汽车文化,将年轻人的思想融入汽车之中,从而赢得消费者的青睐。

不过虽然长城汽车全新的潮玩模式非常吸引消费者的眼睛,不少的网红产品都都非常的优秀,但就这一种非常欢快的模式下,长城依旧没有打造出能够接班哈弗H6的明星产品,长城所推出的众多新产品能够非常快速的吸引流量同时制造爆款销量,但这下产品都有一个非常明显的问题就是会快速的衰落,没有一台车能够像哈弗H6一样坚挺。

当初从俄罗斯图拉工厂下线的哈弗F7,可以说是妥妥的明星产品,既有背景又有市场,但最后终究还是敌不过市场的洗礼,从曾经的月销过万,到现在的月销三千多台,长城的这款车喊着明星的金汤匙,但最后还是走上了网红的昙花路。接着就是哈弗的大狗,欧拉的猫系列,虽然有着无限的流量加持,虽然有着非常不错的产品力,但最终的销量还是依旧如网红一样昙花一现,最后只剩过眼云烟。

那么为什么长城的车除了哈弗H6之外的车型生命周期都很短,没有一款车能够热销超过三年之久?首先就是长城的哈弗H6M6两款太过耀眼,几乎涵盖了所有长城汽车旗下7到14万售价区间的车型和配置,所谓的哈弗f5f7,以及后来的哈弗大狗赤兔,都有着很多哈弗H6的影子,更被不少消费者认为是套壳销售,即便是其他车型有一些全新的亮点,但用不了多久,H6就有有一款车型拥有这些新技术。所以哈弗H6完全阻碍着长城其他车型的发展。

再有一方面就是价格的因素,一款新车上市,大概最多半年时间,友商的相同配置的车型基本就会上市,而售价一定会比之前的车型售价低,这也就导致国产车市场各种内部竞争的出现,甚至是自己家一款产品把另一款产品玩死的情况。这就造成一种现象,新车永远比改款的老车好卖。正因如此谁不愿意花更少的钱去买新款车型呢?

最后就是长城的产品线一直被人诟病套娃,不管新车是不是在老车的基础上换一个外观,但有一点是非常肯定的,就是动力和外观的相似性,几年前的哈弗H2H4H6的确在很多的地方都有相似之处,这也就形成了人们对长城汽车固有的认知。所以长城汽车需要在多元化的产品布局上下功夫,即便一款车在无限流量的加持下能够大火一把,但最后又能坚持多久呢?